En comunicación telefónica con La Nueva, Guillermo Santos, gerente de la empresa de colectivos urbanos Formosa, abordó la preocupante situación de vandalismo que afecta a las unidades en los últimos días.

Vandalismo Constante y Medidas de Seguridad

Santos describió un escenario de ataques casi diarios a los colectivos, señalando que "todos los días tenemos uno. Si no es una cosa, es otra". Si bien se han implementado soluciones parciales en algunos barrios, como el Namqom, donde un agente policial acompaña el recorrido interno de las unidades, existen otros sectores donde "es imposible evitar" los ataques.

Entre las zonas más afectadas, el gerente mencionó el Namqom y la zona de San Agustín, que incluye las líneas 110 y 111. Santos enfatizó que no hay un "lugar específico" donde ocurran los incidentes, dando como ejemplo un reciente ataque en el Circuito 5, donde "dos chicos que lo agarraron, estaban sentados en la plaza, y por divertirse" arrojaron objetos a la unidad. Los conductores reportan sentir "el cacotazo, el piedrazo de atrás" mientras circulan.

El gerente señaló que la mayoría de los agresores son menores de edad. Un incidente reciente resultó en la rotura de la puerta trasera de descenso por un objeto que quedó alojado en el vidrio. Santos alertó sobre la peligrosidad de estos ataques: "Si le pega a algún pasajero, al chofer, lo matan. Lo lastima bastante feo". Lamentó la falta de responsabilidad parental y la dificultad para que los padres asuman los costos de los daños causados por sus hijos, equiparando la situación con la delincuencia juvenil en general.

Costos Elevados y Demoras en las Reparaciones

Los daños causados por el vandalismo implican costos significativos para la empresa. Una ventana lateral puede costar alrededor de 120 mil pesos, mientras que la luneta trasera, que ya ha sufrido dos roturas, asciende a entre 180 y 190 mil pesos. Más allá del costo monetario, el principal problema es la inmovilización de las unidades. Si no hay stock de vidrios, un colectivo puede quedar parado "dos días, tres días" mientras se gestiona el pedido y llega la pieza desde Buenos Aires, lo que representa una importante pérdida operativa para la empresa.

Modificación de Horarios y Servicio en Días Festivos

Debido a la situación de inseguridad, la empresa ha modificado el último horario de ingreso a ciertos barrios, operando solo hasta las 21:00 horas. Los recorridos más tardíos, cercanos a la medianoche, ya no ingresan a esas zonas, principalmente porque el flujo de pasajeros es muy reducido en esos horarios.

En cuanto a los días festivos, el pasado domingo, Día del Padre, la empresa trabajó con un horario reducido, operando con 29 colectivos de las 44 unidades habituales. Esta reducción es similar a la de cualquier domingo, aunque se evalúa agregar "dos o tres coches más para las líneas que son más frecuentes" en caso de ser necesario, considerando que en el Día del Padre la gente tiende a permanecer en sus hogares o visitar a familiares.

Sin Colectivos Gratuitos para las Elecciones Provinciales

Respecto al 29 de junio, día de las elecciones provinciales, Guillermo Santos puso en duda la gratuidad de los colectivos ubranos el dia de las elecciones. Aclaró que el servicio será "normal", y en todo caso, se podría reforzar la frecuencia operando con la cantidad de unidades que salen un sábado (33 colectivos), en lugar de un domingo (29 colectivos).

El gerente explicó que, si bien en otras oportunidades ha habido colectivos gratuitos en elecciones, estos servicios son producto de contrataciones directas de los partidos políticos a la empresa. "Son los colectivos que cada partido paga para, los contrata para nosotros. En este caso no", sentenció Santos, dejando claro que la empresa no participa en la gratuidad del servicio de forma autónoma. Recalcó que la empresa funciona "con lo que recaudamos" y no dispone de vehículos adicionales para ofrecer un servicio gratuito.

La experiencia indica que, incluso si se habilitaran colectivos gratuitos, el flujo de personas en un día de elecciones no justifica el gasto de combustible y la logística necesaria para las rutas adicionales. Santos mencionó que "cada partido ya tiene su grupo de coches que trabajan para ello", lo que resulta más práctico que el uso de colectivos de línea, que a menudo circulan con muy pocos pasajeros en esos días.