En una entrevista telefónica con La Nueva, Fredy Vera, secretario de la Cámara de Industria y Comercio de Formosa (CACIF) y titular de la firma Veramoto, analizó la reciente aprobación de la ordenanza que regula la movilidad eléctrica en la ciudad. Si bien el empresario se mostró a favor de establecer normas de seguridad y registración para vehículos que antes circulaban sin control, lanzó una dura advertencia sobre la falta de infraestructura adecuada en la capital provincial.

Un peligro sobre ruedas por el estado de las calles

Al ser consultado sobre si Formosa está preparada para esta nueva tecnología, Vera fue tajante y apuntó directamente al mantenimiento de la vía pública como el principal obstáculo.

"La ciudad no está preparada para que estos vehículos circulen por las calles. El estado de las calles sabemos que no es la mejor, yo creo que es deficitario totalmente. Cualquiera que ande sabe que los pavimentos están totalmente deteriorados", sentenció el dirigente empresarial.

Vera advirtió que la circulación de monopatines o motos eléctricas en estas condiciones representa un riesgo inminente. "Esas motos, la patineta circulando en estas condiciones, yo creo que son un peligro para el que conduce y seguramente para un tercero que por ahí puede ocasionar también el accidente", afirmó, reclamando a la Municipalidad un sistema de bacheo "realmente eficiente".

Mercado chico y costos elevados

Respecto a la presencia de estos vehículos en Formosa, Vera indicó que la plaza es "muy chica todavía" y que el público no los elige masivamente por razones económicas y de calidad. Explicó que existen dos opciones: adquirir una unidad de baja calidad que al año requiere una costosa inversión en baterías (casi el valor de la moto), o invertir en una unidad de alta calidad, cuyo costo es prohibitivo para la mayoría.

"Una moto eléctrica buena, buena buena, está en el orden de los 3.500 dólares. Estamos hablando de una moto 110 (tradicional) que está en 1.100 dólares. Te podés llevar tres motos de estas al valor de una moto eléctrica", graficó Vera para ilustrar la brecha de precios.

Durante la entrevista, se mencionaron precios de mercado que oscilan entre los 4,6 y los 9 millones de pesos para gamas medias y altas, confirmando la visión del empresario sobre la disparidad con los motovehículos a explosión, más accesibles para el ingreso promedio local.

Apoyo a la regulación y futuro comercial

A pesar de las críticas a la infraestructura, Vera defendió la necesidad de la ordenanza. Señaló que antes estos vehículos circulaban libremente sin patrones de seguridad ni registración.

"Me parece bien que tenga una moto eléctrica, un monopatín, pero no puede desconocer todas las reglas que tiene que conocer un conductor que sale a la calle... creo que hoy con esto te van a pedir por lo menos que tengan un carnet de conductor", sostuvo.

Finalmente, el empresario no descartó incursionar en la venta de unidades eléctricas en el futuro, siempre que exista demanda real y productos de calidad garantizada que no afecten el prestigio de su empresa. "Cuando mejore la calidad, seguramente estaremos vendiendo motos eléctricas. No vamos a rifar nuestro prestigio de casi 40 años por una moto eléctrica... tengo que vender un producto bueno para que el público esté conforme", concluyó.